第两百二十七章 专挑最狠的，往死里坑 (1/3)

华腾汽车公司的几个自主品牌迟迟没有推出，其实有很大一部分原因就是汽配卡住了，有的则是故意在等，等重组之后，将订单交给st金马、st襄轴承、法士特、华丰内饰。

特别是st金马、st襄轴，都在等着救急呢！

这些事，徐腾基本上没有过问，主要是华腾公司的高管层和华银系的另两位联席合伙人赵丹阳、郑华在幕后运作，哼哈二将这一年没管万科的事，也没管格林科尔的事，就处理汽车业和严晓群的事。

随着华银系的发展需要，高级合伙人一分为三，上层是联席合伙人，也叫高级控股合伙人，中层是高级资深合伙人，下层是高级股东合伙人，随后是一、二、三级和初级合伙人。

高级合伙人是两个级别，中级合伙人是三个级别，初级合伙人就一个级别，总共六个层级，逐步晋升。

除了联席合伙人赵丹阳、郑华，负责运作这件事的还有几位高级资深和十几位高级股东合伙人，这些人在各自省市都有一定声誉，对当地情况较为了解，和对方公司交流比较容易。

华银系的厉害之处就在于特殊的机制上，既西方化，又东方化，还有创新，所有联席合伙人交叉持股，形成一个稳固的财团，平时各负责一个方面的业务，需要合作，立刻合作。

没有永恒的忠心，但有永恒的利益。

某种程度上，徐腾和王佦是一个类型的装逼犯，表面上都不喜欢和政界打交道，其实都是一个原因，背后的关系网已经很强势了，没人敢怎么样。

徐家最近还准备和江淮省谈点事，收购江州造船厂，这也是老字号的地方国营造船企业，在长江上，规模一直不大，不亏不赚很多年了。

徐家准备将这家江州造船厂纳入旗下，不是徐家想搞造船业，而是海军那边回馈点人情，可能会给几条新型护卫舰的造船合同，当然要从工程船之类的起步。

有些事说出来能吓死人，徐家这些年光是给某某工程大学的总捐款就高达15亿，去年是10亿，今年徐总从美国回来，刚去了一趟，又捐了5亿的科研经费。

最紧张的前两年，徐总给的捐助差不多占工程大学13的科研经费，今年就不同了，捐了5亿才占110，这就是潮流在默默的大转变。

这些都是不能宣传的，只能说是教育捐款。

护卫舰还在设计，不过，领导已经在帮徐总争取，倒是徐总自己不想要，不想投资造船，更不想造军舰，免得耽误徐家投资海外，最终碍不过面子。

实际上，国内的生意很多，特别是现在这个阶段，从曹妃甸计划有启动的迹象，华银系的几家私募基金就在国内外订购绞吸船，目前已经有六艘订单，单艘制造价值5亿以上。

这还是3000方规模，真要是天鲸号那种4500立方小时的超重型，怎么也得七八亿起步。

私募就是这样，将很多人的钱聚集起来做大买卖，购买大宗资产出租也是一种很容易捞钱的手段，回报率通常比出租写字楼更赚。

这种事，银行也经常做，航空公司的飞机大部分都是银行租赁公司负责采购，交给航空公司运营，从中牟取利润。

曹妃甸的项目可是世界上最大的吹沙填陆工程，最终预计可能要达到了30个澳门的规模，这是数千亿的投资，遇到这种大工程，出租三年就能收回投资。

以后还有南海工程，天津港、广州港、长江航道的疏浚工程，多不胜数，怎么都不亏。

特别是南海工程，那几个大岛都是700亿起步，这还不算什么，真要吹填黄岩岛，那是前面七个岛总造价之和的两倍，700亿美金打不住，工程难度还太高太高……比三峡都高n多，要研究很长时间才能最优化的施工。

一般国家根本搞不定，比如越南吹填了几个月，海潮一来，台风一去，白填了，都垮了，不懂中国是怎么填的……这些工程都是中交、海军在做，技术水平太高，一般企业做不了，可他们也要船啊。

要船就得租。

徐总现在已经在订购4500方变频绞吸船的虎鲸号、蓝鲸号，现在rb汇率低，订购有点亏，因为最主要的设备都得是荷兰ihc货，没办法，天鲸号也得买lhc的，垄断买卖，要么是买ihc，要么是买沃斯塔，没得选。

三菱也行，但和老欧洲比，还是差了那么点火候。

徐家还是担心被软性制裁的，所以，只买船租给上航局。

上航局嘛，熟，徐家在魔都的** 别墅就是从上航局买过来的啊，70年代至90年代，一直是上航局的资产。

国内就这样，真要想将生意做到一定程度，关系是很重要的，不能光有上面的，各个方面都要有一点，就这么一点点，生意往往就好做的多。

2008年以后国内民资泛滥，很多私募、财团都下了订单，买了十几艘重型变频绞吸船，结果没有用武之地，破产了不少公司。

既接不到工程，又租不出去，一艘七八亿的投资都烂在手里。

一路一带，产能输出，这些也都是产能，而且是非常重要的产能，因为绝大多数的小国根本就没有，一艘都没有，中国几十艘，南海造陆那么火热，还有一半烂在港口里找不到用武之地。

一窝蜂上马，看别人赚钱就眼红，以为有点关系人脉就一定能捞到钱，岂知神州大地，关系比你硬的人永远只多不少，何况最硬的永远是央企。

当然，烂在港口里的绞吸船还有一个重大问题，很大一部分是用了三菱或者大宇的设备，这方面，日韩真的比拼不过老欧洲，差距不小。

至于买韩国大宇的国内船东，那是** ，真以为韩国是世界科技强国，其实和通商局、振华重工比，也不咋样，全部是拼装货，还搞不定系统集成问题。

通商局好歹是正儿八经的lhc、沃斯塔的核心设备，西门子变频。

韩国大宇？坑你** 不商量。

徐家就是清一色的通商局重工制造，2002年到2004连续4艘订单，关键时刻一句话，暂停转让通商系在an保险的股份，阻止an上市计划。

不急，我们谈一下。

徐总这次紧急从美国返回处理玩深物业的事，拿走通商系的股份，反手又下了2艘4500方的虎鲸号、蓝鲸号订单，还是上面的意思。

关系到了这个份上，终于可以谈了。

这一次徐家父子同时在会场畅谈海外收购，通商系的姜肖平董事长就在台下捧场，坐在第一排，他在第一排，华润的宋麟在旁边，泛海的卢总在左边，其余人都得往后做，浙省的宗总、鲁总也不例外。

工商界，有个东西叫地位。

泛海卢总虽然不如别人有钱，那是发展慢了，地位还是有的。

姜肖平这一次过来，就是要和徐家摊牌了，n保险在香港上市的计划已经挡不住了，幕后想要收购通商系手里那些n股份的人，也等不及了。

姜肖平扛不住了。

别人开了价码，14亿收购通商系手里持有的n保险股份，必须在n保险上市前，姜肖平硬撑了一年不卖，an保险只好等一年，不敢上市。

这背景可比王佦厉害十倍。

徐腾和徐总最初以为是富邦系幕后控股人的那位鲁总，结果没想到，更牛。

访谈结束时是11点，等半个小时才是中企峰会的午宴时间，徐腾陪着父亲去和姜肖平董事长秘密会晤，三人分开乘坐电梯，抵达亚洲湾会展中心10楼的一间办公室，只有三人闭门密谈。

姜董事长最初不肯直说，良久，终于暗示徐氏父子，“国内三大保险公司，n保险的业绩是第一位，其他两家，一家是纯国企，一家是宝钢、中石油的地盘，谁敢乱来？这是最后的良机，你们能想到的那些人，基本都来了。这里面还有香港郑家和汇丰在无声运作，由郑家注册公司，再派两个晚辈担任法人，广邀旅居港澳的那些人利益均沾，试图一举逼退通商系。若非如此，我也不至于如此狼狈。”

“果然是郑钰彤啊！”徐腾看了徐总一眼，华银系和郑钰彤算是很熟，几次问对方，对方都说没他的事，可见生意场上根本没有信得过的熟人。

“我最近听说你们刚和鲁先生打过交道，搬了手腕，感觉如何？”姜肖平一直在耍徐大昌，也不想想通商都扛不住，必须得贱卖，他都得为对方背黑锅，这可是什么段位？

虽说徐家也有人在支持，遇到某些情况还是得闪，不是什么生意都能抢的。

姜肖平已经点出了其中一位很厉害的鲁先生，这很正常，鲁先生这两年都在计划投资保险产业，遇到n保险上市这种良机，焉能错失。

“我们在股市吸纳通商银行的股份，没问题吧？”徐腾心里明白，至少十年内，暂时别想和这些人正儿八经的过招，何况这些人也不敢乱来，只是想悄悄拿点好处留给家族后裔。