048、不造了 (1/3)

这个年代，干企业最大的发展瓶颈其实是交通。

当然，交通不畅通、信息闭塞不对等会在早期给企业带来一些好处。

随着企业的深入发展，扩大经营，它就变成瓶颈了，影响企业发展壮大。

好在童建国现在有两家分厂，一家盛京分厂，一家白沟分厂。

加上蓝城这边的本厂一起，就可以好好分配一下市场，安排一下交通运输。

三家企业的负责人特地聚集在一起开了几天会。

老姚说“还像咱们刚开始定的那样吧，我们盛京这边负责东部、北部市场，你们总厂负责西部和南部，还有华东市场。”

红星箱包在上塰台和央视打出广告以后，华东市场也算打开了。

蓝城临海，走海上运输自然最便捷。

盛京地理交通更优越，辐射辽东辽北，以及东北其它两省也更方便些。

现在的短板就是白沟箱包厂了。

白沟箱包厂成立半年来，厂子从十几名工人，扩大到300人，发展已经够迅猛了。

但它的产能还很有限，给整个华北地区供货简直是杯水车薪。

“小铁，你有啥想法？”

童建国问铁维顺。

“这个……我们短时期内想扩大到你们那样的产能，还不太现实。”

“没错。”

“我省思，建中转站、储运中心倒是挺方便。”

老姚点头“嗯，这是好主意！”

“不过，咱们恐怕没那么大的运输能力。”

“这还不简单，咱们就建立统一的运输车队。”

以前，总厂和分厂的车队都是各自为政的。

这次正好统一起来了，所谓的连横合纵。

大奎带车队也有两年了，已经了积累不少经验。

这事儿还得听听他的意见。

大奎皱着眉头想了想“这事儿倒是好事。统一之后效率更高，也可以最大限度降低成本。”

“比如空车配货，就更容易安排了。”

“是啊。”

自己组建运输队成本很高。

如果信息不通畅的话，往往满载而出空车而回。

要是时不时来点空车配货就能降低不少成本。

“就是横跨三市，这管理起来……”

大奎对这种管理还是有些打怵。

车队管理是很麻烦的，比如像王凯旋那种人他就干不了这个，不然能让司机们搞死。

眼下，司机属于很吃香的职业。

没几个人光靠死工资吃饭。

顺路给人捎东西那都是小儿科。

很多司机都干起油耗子的勾当。